Elsparkcyklarna gör redan avtryck i Värnamo stad.
Nyheter
Slängda elsparkcyklar väcker känslor: "Vad var det vi sa?"
I måndags lanserade Tier Mobility de första 60 elsparkcyklarna för uthyrning i Värnamo stad och under dagen fullbordas satsningen med att resterande 90 ställs på plats på olika platser i staden. I går berättade vi att satsningen redan skapar problem och under onsdagsförmiddagen skickade en uppmärksam läsare in bilder på slängda elsparkcyklar på flera platser kring Folkets Park i Värnamo.
– De hann knappt komma i bruk innan det började misskötas. Vad var det vi sa?, menar läsaren.
Med anledning av materialet tog vi kontakt med Dan Nerén på Tier Mobility.
– När ett nytt trafikslag introduceras, följer det med risk för viss initial friktion. Det kan ta tid att få alla delar på plats, från att säkerställa att parkering fungerar som avsett till att säkerställa korrekt efterlevnad av trafikregler. Det innefattar allt från att forma användarbeteenden till att finjustera teknik och möjligheten att i samarbete med kommunen utöka antalet parkeringsplatser där det eventuellt behövs, säger han.
Samtidigt vill man ha återkoppling från kommunen, användarna och invånarna med öppna armar.
– Genom konstruktiv kritik kan vi förbättra vår tjänst ytterligare. Ingen stad är den andra lik, varför vi kontinuerligt måste anpassa vår tjänst så att den optimalt fungerar i varje enskild kontext, med hänsyn till de förutsättningar som råder, säger han.
Hur säkerställer ni att förarna av elsparkcyklarna är 18 år eller att de följer upprättade regler för uthyrningen?
– Vad gäller åldersgräns för elsparkcyklar i Sverige finns ej en sådan ur ett rent legalt perspektiv då fordonen regleras som cyklar, dock har vi som företag en 18-årsgräns, vilken tydligt anges i våra användarvillkor. Om det framkommer att föräldrar skapar konton åt sina barn för att låta dem använda våra fordon eller att fordonen framförs vårdslöst, har vi möjlighet att stänga sådana användarkonton vid tillräckliga bevis.
Lokalpolisområdeschef Anders Sund har också tagit del av materialet och kommenterar det hela på följande sätt:
– Hittills är vår uppfattning att betydligt fler parkerar där man ska, än tvärtom. Det är alldeles för tidigt att dra några slutsatser så nära inpå införandet, men hittills har vi inte upplevt några stora problem. Vi kommer säkert se fler dåliga exempel, men det finns också många goda exempel som inte får så mycket uppmärksamhet.
– Det är alltid förarens ansvar att köra och parkera fordonet enligt gällande regler. Missköter man det får man räkna med att kunna bli bötfälld. Vad gäller uthyrarens ansvar för uppsamlandet av fordon och hur deras villkor reglerar misskötsel hänvisar jag till aktuellt företag.
Skribent
Kommentarer
20Dela dina tankar och bidra till en konstruktiv diskussion.
Håll en god ton. Skriv sakligt och respektfullt.
Skriv en kommentar
Visar de 5 mest engagerade trådarna av 20 kommentarer.
Bra att fler rapportera om de problem som berör elsparkcyklarna.
Frågan är när första ligger i Lagan och när första olyckan sker.
Vad gör Samhällsbyggnadsförvaltningen, Polisen och framförallt Tier Mobility för att stävja problemen?
Företaget har fortfarande inte svarat på hur de ska kontrollera att deras regler efterföljs.
Lägger de allt medborgarnas ansvar?
Vad kostar det att hyra en cykel i en timme?
De kostar 3,50 kronor per minut samt startavgift på 15 riksdaler som sedan betalas ut när man avslutar tjänsten.
Detta problemet finns på alla ställen dessa elskotrar finns. Varför skulle det fungera bättre i Värnamo? Finns bättre saker att lägga pengar på tycker jag.
Men Monica, kostar ju inte kommunen något, detta är ju inte subventionerat såsom lånecyklar brukar vara.
Patetisk att kommunen fått med på detta men de har väl fått betalt under bordet för att föra in dessa i värnamo när alla andra storstäder plockar bort dem.
Dessa har inte ”röstats fram” i fullmäktige.
Många blandade åsikter man läser. Ingen verkar dock reflektera över det stora antalet svåra personskador dessa elsparkcyklar resulterar i.
Årligen sker omkring 3500 registrerade olyckor med dessa fordon. Fler än 2000 frakturer. I flertalet fall svåra ansikts frakturer där de drabbade blir vanställda för all framtid. I majoriteten av dessa fall rör det sig om yngre personer med hela livet framför sig.
Reflektera även över den extra belastning och kostnad detta är på den redan ansträngda akutsjukvården. Vilka får betala för dessa skador? Är det företaget som hyr ut dessa fordon? Nej. De som får ta kostnaden ekonomiskt är vi skattebetalare. De kroppsliga lidandet får yngre ungdomar ta som blir vanställda för all framtid.
Någon menar att det är bakåtsträvande att inte tillåta dessa ”olycksmaskiner” till fordon. Andra menar att det är individens eget ansvar. De som är vuxna nog, de vet att barn och ungdomar under 25 allt som oftast inte kan ta eget ansvar. Det syns tydligt när de färdas 2-3 ungdomar per cykel. Ska dessa individer dras med svåra skador resten av livet bara för att uthyrningsföretag ska tjäna pengar?
Här behöver kommunen tänka om och avveckla detta otyg.